不知您是否有过在非铺装路面行驶时，通过某些障碍需要探出头观察的经历，如果此时能够直接看到车底的情况就好了。现在，您的梦想成真了！本次的北京车展路虎带来了，它除了预示着未来发现系列车型的设计趋势，还搭载了一项名为“透明发动机舱盖”的技术，有了这项技术，上面的困扰即可迎刃而解。

　　这项技术到底有多么神奇？先看看下面这段视频吧，13秒处搭载这项技术的车辆开始爬坡，透明发动机舱盖技术开始发挥作用，具体如何眼见为实。

　　聪明的朋友一定看出了，这项技术并不是真的让发动机舱盖透明。没错，这项技术的实现其实很简单，设置在进气格栅处的摄像头拍摄车辆下方的路面，在发动机舱盖透明功能需要开启时，投影机会将摄像头实时收集到的视频像抬头显示一样，投射在驾驶员视野中发动机舱盖的位置。这样就可以使车辆前部类似“隐形”一般，让驾驶者在车内便可获知前方的地形状况。

　　同时驾驶者在攀爬陡峭斜坡或通过狭窄空间时，还可以通过透明发动机舱盖技术得知前轮角度、位置、车速、四驱状态在内的多种实用信息。

　　虽然目前路虎并未公布透明发动机舱盖技术的开启方法，但我们假设当驾驶员无法准确判断车辆宽度时或启动车辆时没有注意到车头下方有无幼儿或小动物时，结合传统的停车辅助系统，透明发动机舱盖技术可以将盲区的实时画面进行反馈，这样，就可以降低事故的发生几率。

　　DENSO在此次的北京车展上展出了它们为新能源车型暖风系统提供的解决方案。众所周知，现在的内燃机车空调吹出的暖风源自发动机运转中产生的热量，车内空调器内的暖风水箱将这部分能量回收利用并通过鼓风机以及风道将其吹至车厢内，从而达到提供暖风的目的。

　　那么没有发动机热源的新能源车型如何解决这个问题呢？其中一种方法是加装电加热棒、加热片，从而达到吹出暖风的效果。不过由于这类加热设备工作时需要耗费大量电能，因此会明显影响车辆续航里程，对于新能源车型来说，影响续航里程换来的配置似乎有些“划不来”。

　　难道就没有解决办法了吗？DENSO此次为我们提供了另一种解决方案，即通过电动压缩机与单独的冷凝器从而吹出暖风，在这套系统中，电动压缩机肩负起了重要责任。电动压缩机将管路里的冷媒送进暖风用冷凝器进行压缩，随后冷媒会从气态变成液态，这个过程就会放热，达到产生热源的效果，也就是说这个过程代替了通过冷却液循环送热的暖风水箱过程，其原理类似家用空调的热泵技术。

　　此外，DENSO这套电动车用空调系统的解决方案中，也包括了空调制冷系统，其结构也与内燃机车空调制冷系统结构类似，制冷剂以低温状态进入到蒸发箱，致使其表面温度降低，在鼓风机的吹动下，冷气穿过空调风道直抵乘员舱内的各个出风口，与此同时，液态的制冷剂完成冷热交换并开始汽化，压力也会降低，随即，制冷剂向再次向压缩机方向流动。从压缩机中排出的制冷剂呈高温高压气体状态，随后它会进入到室外冷凝器。制冷剂在冷凝器中会逐渐由高温高压的气体状态过渡至低温低压的液体状态。随后制冷剂还需经过储液干燥罐、节流阀等完成整个“循环”。

　　DENSO此次展出的电动车用暖风系统解决方案相比使用加热棒、加热片获得热源而言，消耗电能更少，对于目前几乎视续航里程为“生命”的电动车而言，无疑是个好消息。