在当前全球气候变暖的趋势背景之下，低碳经济、绿色节能、可持续发展等成为近年来热门的关键词。特别是习主席在2020年提出我国“碳中和”“碳达峰”战略目标，要求我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。各行各业都在积极响应，为实现这一远大目标而努力。

　　城市轨道交通既作为一个城市的标志性公共交通设施，承担着城市公共交通的骨干作用，同时也是城市的一个能耗大户。在城市轨道交通中，通风空调系统能耗占到运营总能耗的40%左右。对于南宁、广州等这样的南方城市，这一比例甚至更高。

　　南宁轨道交通集团建设分公司一直坚持以“四化一绿”建设理念为原则，推进轨道交通建设。从2019年开始就与清华大学深度合作，围绕南宁轨道交通通风空调系统节能展开了一系列的科研课题研究工作。

　　为探清地铁车站运营过程中的实际空调负荷，课题组多次深入运营线路车站，进行了长期、大量的实测工作。为解决传统地铁通风空调系统运行效率不高、供冷量与实际所需不匹配、各设备房间冷量分配不均衡等导致能耗过高的问题，课题组努力寻求通风空调系统新的突破，一方面把过去地铁车站未曾使用的水冷直接蒸发式空调机组、水冷多联机等新型设备引进地铁车站，另一方面采用通风空调系统新的布局与运行方，在系统合理、可行的基础上尽可能达到更高的节能率。经过总结分析，形成了南宁轨道交通的通风空调系统负荷计算导则，打破了传统的空调负荷计算方式，应用于后续线路建设中不仅减少建设成本，还能降低后期运营中通风空调系统运行能耗。

　　课题组经过两年多的不懈努力，课题研究已经初见成效。以4号线试点站：飞龙路站、那洪立交站为例，其相较于传统车站通风空调系统节能率已达到44％以上，每年节约电费约60万元。

　　南宁轨道交通集团建设分公司将继续秉承“四化一绿”建设理念，不断求实创新，勇担重任，在建设壮美广西新征程中展现更大作为。