膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的

　　热力膨胀阀的种类：热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。

　　内平衡式膨胀阀结构和工作原理：内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。

　　两者之间的区别：外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力，内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。

　　膨胀阀使用与制冷和空调等工作需要，膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大那反映会越慢，质量也就会很差。

　　节流作用： 高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。

　　控制制冷剂的流量： 进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

　　汽车空调系统的膨胀阀在使用中最常见的故障是堵塞不通、似通非通或阀门关闭等。这些情况均会导致制冷系统不能正常工作，导致制冷效果下降或不能制冷。故障多表现为蒸发压力下降、压缩机负荷减轻及高压排气温度降低等。膨胀阀堵塞主要有冰堵、油堵和脏堵三种类型，其中冰堵最为常见。

　　对于装有低压保护装置，由电磁离合器控制运转的小客车空调制冷系统，压缩机在压力开关的作用下，会出现间歇性离、合的现象。

　　由于冰堵是在制冷系统正常运行时发生的，此时膨胀阀节流，液体制冷剂吸热蒸发，使水分出现结冰。又使冰堵处温度回升，冰堵的冰粒又会融化成水，使冰堵现象消失，制冷系统又恢复正常工作。

　　在工作正常后制冷剂中的水分又结冰，产生冰堵，制冷系统又不能工作，这样压缩机电磁离合器在压力开关的作用下，便会产生间歇性的离合动作，使制冷系统无法正常工作。

　　用小棉球蘸上酒精，点燃后对膨胀阀阀体进行烘烤，若经烘烤以后堵塞现象消失，则为冰堵故障；反之，则为脏堵故障。

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　　怠速故障是电喷车中常见故障之一，并且有些怠速故障还比较难治，属于疑难故障，因为怠速工况是一种特殊的工况，很多问题都会引起怠速故障来，在原因众多的怠速故障中，因为发动机的

　　作为一种节流器件在大型空调机组越来越广泛使用。精确控制、信号反馈使得机组运行更加稳定，更好的扩大了机组运行范围。因此，电子

　　是一种广泛应用于制冷设备中的件，随着发展。现在越来越多的被应用于中小型制冷设备中，例如家用空调。但在使用的过程中新手难免会有疑虑，下面就跟着我一起看一下吧： 问：电子

　　我们先来说一下中间继电器。中间继电器因为它的触点比较多，线圈的电压范围比较宽，在电路中一般用来控制各种电磁

　　开度过大，使节流效应减少，制冷剂不能充分汽化吸热，引起低压压力升高，而且有液态制冷剂流回压缩机，产生液击。可以将

　　环节，在这方面比交流变频更加省电。变频空调器的制冷系统与普通空调器基本相同，kc6zhl不同的是控制制冷剂流量的毛细管被电子

　　的开度从而控制流量达到优化，但是不管是算法还是控制策略已经有不少人进行研究，想不出什么好的优化方案了，求教大神怎么对电子

　　，一旦使用上了，就无法控制其变化，更不要提去观察内部的变化，只能通过主控端的数据变化来判断，在内机端，电子

　　适应机电一体化的发展要求。随着微机控制技术的崛起，机电一体化已成为制冷系统发展的新趋势。电子

　　的驱动方式是通过对传感器采集得到的参数进行计算，向驱动板发出调节指令，由驱动板向电子

　　是一种可按预设程序调节进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化较剧烈或运行工况范围较宽的场合,传统的节流元件(如毛细管、热力

　　和变排量压缩机结合起来，实现了轿车空调多输人多输出的控制方式及车室内温度的实时控制。介绍了空调全自动电子的硬件模块和软件设计。

　　后，其受到遏制，因此出来后的冷气压力减小，温度下降，再变成液态制冷剂。 3、最后将高温高压的气体由排气管排出，从而起到了降温的效果，并且制冷剂再次进入蒸发器，然后一直重复着制冷的循环系统。 4、压缩机的

　　是一种可按预设程序进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化剧烈或运行工况范围较宽的场合，传统的节流元件（如毛细管、热力

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　　开度开到最大，仍然无法增加冷媒流量，阀前阀后压差过大。系统会出现制冷效果不良、阀后结霜等等现象。

　　是组成制冷装置的重要部件，是制冷系统中四个基本设备之一。它实现从冷凝压力至蒸发压力的压降，同时控制制冷剂的流量;它的体积虽小，但作用巨大，它的

　　是制冷系统中的四大主要部件之一，它负责将制冷剂从冷凝压力降低到蒸发压力，并按比例控制制冷剂流量。系统中的热力

　　使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，

　　在中央空调系统的流量调节机构中起到了非常重要的作用，特别是如今正在进行热卖的变频中央空调更是与之息息相关。中央空调电子

　　能通过对中央空调系统里面的制冷剂进行精准的控制调节，从而进行调节控制我们的室内所需温度，让我们的生活环境更加舒适。

　　感温系统中可采用不同物质和方式进行充注，主要方式有充液式、充气式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。

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　　的节流孔处，因为这里是整个系统中温度最低，孔径最小的地方。观察视液镜的试纸颜色，可以判断制冷剂中是否含水过多。更换干燥过滤器，除掉系统管路中的水分；必要时需要抽真空，重新充注制冷剂。

　　选型，需要确定的基本参数包括蒸发温度，冷凝温度，过冷度，分液头压降，冷媒，制冷能力，接口尺寸，是否需要MOP功能，蒸发温度使用范围等。我们需要明确几个概念。

　　的客户一般都会问到这个问题，其实这个问题并不难，对于老师傅来说是非常简单的。可以用一句话概括为：热力

　　滤网堵塞、电磁阀失灵、冷凝风机散热不良、新换压缩机的制冷功率与系统不配备等其他原因所引起的。

　　条件下，毛细管具有可接受的系统性能，但随着频率的上升，系统冷凝压力上升，蒸发压力下降，使得采用毛细管的系统冷凝

　　的顶部由密封箱盖波纹薄膜感温包和毛细管组成一个密闭容器，里面灌注氟里昂，成为感应机构，感应机构内灌注的制冷剂可以与制冷系统的相同，也可以不同，比如制冷系统用的是 F—22，感温包可灌注F—12

　　节流装置，作为制冷循环的四大部件之一，在系统中起着非常关键的作用，通过选择应用合适的节流机构与制冷系统匹配时整个制冷设备降低能耗的重要环节。 节流的

　　优点： 高频、低频运行时能效比提高; 压缩机可靠性提高，改善回油、回液、排气温度过高状况；整机运行可靠，吹水、凝露、过负荷问题减少；对制冷剂量变化的适应性增强；舒适性增强，除霜时间短

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　　出现故障的时候需要仔细排查，及时的解决问题所在。当冷热循环一体机中含有水分，制冷剂溶解时其溶解量与制冷剂温度有莫大关系，温度越高

　　调节多余温湿度和高低温来实现节能减排，并且降低节能型恒温恒湿试验设备耗能，动能、以及恒温恒湿设备磨损。节能型恒温恒湿试验设备通过电磁

　　小型冷库的容量一般为100吨以下，压缩机使用制冷剂多为R22，低温库多采用半封闭式压缩机，高温库多采用全封闭式压缩机。冷库蒸发器可采用排管或冷风机。 一、小型冷库热力

　　时，可以应用伺服电机的以下几种运动模式： （1）位置控制：通过伺服电机的位置控制功能，可以精确地控制

　　能让蒸发器出口处的过热度保持在一定水平， 防止液态制冷剂离开蒸发器进入压缩机。一旦液态制 冷剂进入压缩机，便会发生液击。